Casablanca en liberté totale : le forfait qui change tout

Sur le parking d'une agence du boulevard d'Anfa, j'ai aligné trois devis pour la même Dacia Sandero, même semaine de mars. Écart final : 1 140 MAD. Pourtant, la voiture était identique. La différence ? Ce que chaque « tout inclus » mettait vraiment dans la boîte. Et c'est là que la majorité des voyageurs paient trop — ou pas assez couvert.

Le tourisme à Casablanca se vit idéalement au volant : la ville s'étale sur 30 km de côte, du port d'Anfa à la mosquée Hassan II, et un forfait mal calibré peut transformer un bon plan en mauvaise surprise. J'ai testé, comparé, décortiqué.

En bref : Un forfait « tout inclus » à Casablanca regroupe généralement la location, le kilométrage (limité ou illimité), l'assurance et parfois la franchise réduite. Comptez 280 à 450 MAD/jour selon le niveau de couverture. Pour un séjour urbain de 3-4 jours, le km limité (150 km/jour) suffit largement ; au-delà ou pour rayonner vers la côte, visez l'illimité avec franchise zéro.

Que contient vraiment un forfait tout inclus à Casablanca ?

Un « tout inclus » honnête couvre quatre postes : la voiture, le carburant de départ (rarement le plein complet), une assurance de base (responsabilité civile + collision CDW) et un kilométrage défini. Le diable se cache dans la franchise — cette somme qui reste à votre charge en cas de pépin.

Concrètement, voici ce qu'on retrouve dans les offres casablancaises sérieuses :

• La voiture : modèle récent (moins de 3 ans chez les bonnes agences locales)
• L'assurance CDW : couvre la collision, avec une franchise de 3 000 à 10 000 MAD selon la formule
• Le kilométrage : limité (souvent 150-200 km/jour) ou illimité
• La TVA (20 %) : doit être incluse dans le prix affiché
• L'assistance routière 24/7 : standard chez les opérateurs premium

Ce qui n'est presque JAMAIS inclus, et qu'il faut anticiper : le carburant (vous rendez le réservoir comme vous l'avez pris), le second conducteur (50-80 MAD/jour), le siège enfant (40-60 MAD/jour) et la livraison hors agence.

Conseil RBPS : exigez toujours le détail écrit de la franchise AVANT de signer. Une formule à 280 MAD/jour avec 10 000 MAD de franchise coûte plus cher au final qu'une formule à 350 MAD avec franchise zéro si vous touchez un trottoir du parking de la Corniche.

Forfait à Casablanca : quel kilométrage pour quel séjour ?

Le kilométrage est le premier levier de prix. Pour un séjour 100 % urbain, vous roulerez peu : de la mosquée Hassan II au quartier Habous, du Morocco Mall à la place Mohammed V, on dépasse rarement 40 km par jour. Le km limité devient un piège uniquement si vous rayonnez.

Pour cadrer votre choix, voici les distances réelles depuis le centre de Casablanca :

• Mosquée Hassan II → Morocco Mall : 9 km, 15-20 min
• Centre → aéroport Mohammed V : 32 km, 35-50 min selon trafic
• Casablanca → El Jadida : 96 km, 1h15
• Casablanca → Rabat : 87 km par l'A3, 1h
• Casablanca → Azemmour : 75 km, 1h

Si votre programme reste dans Casa et sa banlieue immédiate, un forfait à 150 km/jour ne sera jamais saturé. En revanche, dès que vous lorgnez vers El Jadida, Rabat ou la côte atlantique, l'aller-retour épuise votre quota en une journée. L'illimité s'impose alors.

Combien coûte chaque type de forfait ? Le comparatif chiffré

Voici les fourchettes constatées en mars 2025 sur le marché casablancais, pour une citadine type Dacia Sandero ou Hyundai i10, sur une base de 7 jours. Les prix varient selon la saison — comptez 15 à 25 % de plus en juillet-août et pendant les fêtes.

Faisons le calcul concret pour 7 jours et 600 km (séjour urbain + un aller-retour El Jadida) :

• Dacia Sandero, forfait Éco : 7 × 290 = 2 030 MAD, mais 600 km dépasse les 150 km/jour seulement si concentré — ici ça passe (1 050 km autorisés)
• Hyundai i10, forfait Confort : 7 × 350 = 2 450 MAD, km illimité, l'esprit tranquille
• Kia Picanto, forfait Premium : 7 × 420 = 2 940 MAD, zéro franchise, idéal pour qui déteste le stress du dépôt de garantie

L'écart entre Éco et Premium sur la semaine : 910 MAD (environ 84 €). C'est le prix de la sérénité totale.

Forfait ou taxi : qui gagne pour visiter Casablanca ?

La question revient toujours. Réponse courte : pour 1-2 jours sans escapade, le taxi ou le VTC suffit. Dès 3 jours ou un projet côtier, le forfait location devient nettement plus rentable et infiniment plus libre.

Un calcul terrain sur 4 jours de tourisme actif :

• En petit taxi (rouge, compteur) : une course centre-Corniche tourne autour de 25-40 MAD ; multipliez par 6-8 trajets/jour, plus les attentes, et vous atteignez vite 200-280 MAD/jour, sans liberté d'horaire
• En forfait Éco : 290 MAD/jour tout compris, vous partez quand vous voulez, vous improvisez un coucher de soleil à Aïn Diab, vous chargez vos achats du marché central sans négocier

À partir du troisième jour, le forfait l'emporte sur le budget ET sur le confort. Et il n'y a pas de comparaison possible le jour où vous décidez, sur un coup de tête à 16h, de filer voir les remparts portugais d'El Jadida.

Conseil RBPS : à Casablanca, le stationnement est fluide dans la plupart des quartiers touristiques. Les gardiens de parking (« wardiya ») surveillent votre voiture pour 5 à 10 MAD — un service pratique et convivial très ancré dans l'art de vivre local.

Quelle motorisation choisir dans son forfait casablancais ?

Pour un usage urbain et péri-urbain, l'essence reste le choix le plus pertinent. Les citadines essence modernes proposées au Maroc — Sandero, i10, Picanto — consomment entre 5,5 et 6,5 L/100 km en ville, et la flotte locale est récente et bien entretenue.

Comparatif des motorisations disponibles à la location à Casa :

• Essence (3 cylindres, ~70-90 ch) : souple, idéal en ville, plein autour de 350-420 MAD pour 40-45 L
• Diesel : intéressant uniquement si vous prévoyez beaucoup de kilomètres (au-delà de 1 200 km), grâce à sa consommation réduite de ~4,5 L/100 km sur route
• Hybride : encore peu présent en location courte durée mais en progression, parfait pour les arrêts-démarrages incessants du centre-ville

Pour un séjour majoritairement urbain, l'essence dans un forfait illimité offre le meilleur rapport agrément/coût. J'ai pris une Sandero essence cinq jours en mars : 6,1 L/100 km mesurés en ville réelle, démarrages à froid impeccables, coffre de 328 L largement suffisant pour deux valises cabine et les emplettes du quartier Habous.

Les pièges à éviter avant de signer son forfait

Un bon forfait se juge sur les détails contractuels. Voici les points que je vérifie systématiquement, en tant que professionnel, avant toute signature :

• La politique carburant : « plein/plein » est la plus juste — vous rendez le réservoir tel que pris
• Le montant exact de la franchise et l'option de la racheter (franchise zéro)
• Les frais de jeune conducteur (souvent appliqués sous 25 ans)
• L'état des lieux contradictoire : photographiez la voiture sous tous les angles au départ, c'est votre meilleure protection
• Les conditions de livraison/restitution à l'aéroport Mohammed V (souvent un supplément de 100-200 MAD)

Les agences locales sérieuses jouent la transparence totale : tout est écrit, détaillé, expliqué. C'est précisément ce qui distingue un opérateur fiable d'un intermédiaire opaque.

Questions fréquentes

Un forfait tout inclus couvre-t-il vraiment tout ?

Non, le terme est commercial. « Tout inclus » signifie généralement voiture + assurance de base + kilométrage défini + TVA. Le carburant, le second conducteur, le siège enfant et la franchise réduite restent souvent en option. Lisez toujours le détail écrit : un vrai « tout compris » avec franchise zéro existe, mais il se paie autour de 400-450 MAD/jour pour une citadine.

Quel budget prévoir pour 7 jours de tourisme à Casablanca ?

Comptez 2 000 à 2 950 MAD pour la location selon la formule (Éco à Premium), plus environ 400-500 MAD de carburant pour un usage urbain modéré, et 50-100 MAD/jour pour le stationnement et les gardiens. Budget total réaliste : 2 800 à 3 800 MAD la semaine, soit 260 à 350 € pour une mobilité totale.

Faut-il prendre le kilométrage illimité à Casablanca ?

Seulement si vous rayonnez. Pour un séjour 100 % urbain de 2-4 jours, vous roulerez rarement plus de 40 km/jour : le km limité (150 km/jour) est largement suffisant et moins cher. Dès que vous prévoyez des escapades vers El Jadida, Rabat ou Azemmour, l'illimité devient indispensable et plus économique.

Quelle est la franchise habituelle à Casablanca ?

Elle varie de 3 000 à 10 000 MAD selon la formule et le véhicule. Sur une citadine, comptez 5 000 à 8 000 MAD en formule standard. Vous pouvez la ramener à zéro en payant un supplément d'environ 70-110 MAD/jour. Pour qui découvre la conduite en ville, cette option franchise zéro vaut largement son prix en tranquillité.

Quelle voiture choisir pour visiter Casablanca ?

Une citadine essence type Dacia Sandero, Hyundai i10 ou Kia Picanto est idéale : maniable dans les rues du centre, économe (5,5-6,5 L/100 km), facile à garer, avec un coffre de 250-330 L suffisant pour les bagages d'un séjour citadin. Pour une famille ou un road-trip côtier, montez sur un SUV compact type Hyundai Tucson.

Peut-on récupérer sa voiture à l'aéroport Mohammed V ?

Oui, la plupart des agences proposent la livraison à l'aéroport, situé à 32 km du centre (35-50 min de route). Comptez un supplément de 100 à 200 MAD pour la livraison-restitution. C'est souvent le meilleur point de départ : vous prenez la route directement vers votre hôtel sans dépendre des navettes.

Le carburant est-il inclus dans le forfait ?

Quasiment jamais. La règle la plus répandue et la plus juste est « plein/plein » : vous récupérez la voiture avec un réservoir donné et vous la rendez au même niveau. À Casablanca, l'essence tourne autour de 14-15 MAD/litre, soit 350-420 MAD pour faire le plein d'une citadine de 40-45 litres.

Le second conducteur est-il gratuit ?

Rarement. Ajouter un conducteur supplémentaire coûte généralement 50 à 80 MAD/jour, et il doit présenter son permis (valide depuis plus d'un an). Si vous voyagez à deux et comptez vous relayer sur la route côtière, intégrez ce coût dans votre comparatif de forfaits dès le départ.

À retenir

Choisir le bon forfait à Casablanca tient en trois réflexes :

• Évaluez vos kilomètres : urbain pur = km limité suffisant ; escapades côtières = illimité obligatoire
• Regardez la franchise avant le prix : 280 MAD avec 10 000 MAD de franchise peut coûter plus cher qu'une formule à 400 MAD franchise zéro
• Exigez le détail écrit : carburant, second conducteur, livraison — tout doit être transparent

Pour un séjour serein dans cette ville lumineuse, du blanc éclatant de la mosquée Hassan II aux embruns de la Corniche d'Aïn Diab, une voiture bien calibrée change tout. Chez RBPS CARS, notre équipe locale détaille chaque ligne du contrat et vous oriente vers la formule réellement adaptée à votre programme. Et si vous prolongez vers le sud, notre prochain dossier compare les itinéraires Casablanca-Marrakech au volant.