Une électrique pour les kasbahs de Ouarzazate ? Notre test

À la borne du centre commercial de Ouarzazate, un Dacia Spring rouge se recharge sous 38 °C tandis que son conducteur sirote un café à 12 MAD au comptoir d'en face. Image presque banale en 2025 — sauf qu'il y a deux ans, recharger une voiture électrique entre Marrakech et le désert relevait du pari. La donne a changé, mais pas autant que les brochures le promettent.

J'ai roulé la boucle Marrakech–Ouarzazate–Aït Ben Haddou en électrique en avril 2025. Voici ce qui marche, ce qui coince, et où brancher pour de vrai.

En bref : Visiter les kasbahs de Ouarzazate en voiture de location électrique est faisable depuis 2024 grâce aux bornes installées sur l'axe Marrakech–Agadir et dans Ouarzazate même. Comptez 280 km aller-retour depuis Marrakech, une recharge obligatoire au col du Tichka, et environ 90 MAD d'électricité contre 350 MAD de gasoil. Réservez le modèle à l'avance : l'offre électrique reste rare au Maroc.

Peut-on vraiment visiter les kasbahs de Ouarzazate en voiture de location électrique ?

Oui, mais avec méthode. L'axe Marrakech–Ouarzazate franchit le col du Tichka à 2 260 m, et une voiture électrique perd de l'autonomie dans la montée comme dans la chaleur du versant sud. Sur le papier, un Dacia Spring annonce 230 km ; dans les faits, comptez 150 à 170 km utiles en relief.

La route N9 relie Marrakech à Ouarzazate sur 195 km, soit 3h30 à 4h sans pause. Une recharge intermédiaire est quasi obligatoire si vous partez avec une petite batterie. Les modèles à plus grande autonomie (Peugeot e-2008, MG4, autour de 350-400 km réels) bouclent l'aller sans s'arrêter, climatisation comprise.

• Petite citadine électrique (Spring, e-208) : 1 recharge au Tichka indispensable
• SUV électrique autonomie moyenne (e-2008, Atto 3) : aller direct possible, marge confortable
• Hybride rechargeable : le compromis le plus sûr si vous craignez l'autonomie

Conseil RBPS : partez de Marrakech batterie à 100 % le matin avant 8h. La fraîcheur préserve l'autonomie, et vous évitez la file de cars touristiques à l'entrée d'Aït Ben Haddou vers 11h.

Où trouver une location de voiture électrique au Maroc ?

L'offre se concentre sur Marrakech, Casablanca, Rabat et Agadir. Trouver une voiture électrique en libre-service à Ouarzazate même reste compliqué : la ville compte peu d'agences, et l'électrique y est encore anecdotique. Le réflexe : louer au point de départ (Marrakech le plus souvent) et rendre au même endroit.

Notre flotte chez RBPS CARS intègre quelques modèles électriques et hybrides rechargeables au départ de Rabat et Casablanca — réservation conseillée 10 jours à l'avance car les unités partent vite en haute saison.

À savoir avant de signer :

• Vérifiez que le câble de recharge AC type 2 est bien dans le coffre (parfois absent)
• Demandez si le badge ou l'app de paiement des bornes est fourni
• Confirmez l'autonomie réelle annoncée par l'agence, pas la fiche constructeur
• Notez le numéro d'assistance dépannage : en cas de panne sèche électrique, le remorquage est plus long que pour un thermique

Prix indicatifs avril 2025, variables selon saison et durée. La haute saison (avril-mai, octobre) fait grimper les tarifs de 20 à 30 %.

Où sont les bornes de recharge entre Marrakech et Ouarzazate ?

Le maillage s'est densifié mais reste clairsemé. Le réseau Green to Go, déployé par l'ONEE et des partenaires privés, équipe désormais plusieurs stations Afriquia et Shell sur les grands axes. Sur la N9, repérez la borne de la station-service avant l'attaque du Tichka côté Marrakech, et celle de Taddert, dernier village avant le col.

Dans Ouarzazate, la borne la plus fiable se trouve au niveau du centre commercial sur l'avenue Mohammed V, en accès semi-rapide. Une autre équipe certains hôtels 4-5 étoiles, parfois réservée à la clientèle.

Les points à mémoriser sur le trajet :

• Marrakech : plusieurs bornes en ville (centres commerciaux Carré Eden, Menara Mall)
• Taddert (col du Tichka) : recharge stratégique avant ou après le col
• Ouarzazate centre : borne avenue Mohammed V
• Aït Ben Haddou : pas de borne publique fiable, prévoyez votre marge

Conseil RBPS : téléchargez les apps Chargemap et Green to Go AVANT de partir. Le réseau data passe mal entre Taddert et le col — repérez vos bornes hors connexion. Et appelez l'hôtel à Ouarzazate la veille pour confirmer que sa borne fonctionne : les pannes ne sont pas rares.

Combien de temps faut-il pour recharger en route ?

Tout dépend de la borne. Sur une borne rapide DC (50 kW), un Dacia Spring passe de 20 à 80 % en 45 minutes environ. Sur une borne AC lente (7-22 kW), comptez 3 à 5 heures pour une charge complète — inenvisageable en cours de route.

Le Maroc reste majoritairement équipé en bornes AC moyennes. Les vraies bornes rapides DC se concentrent dans les grandes villes. Sur la N9, ne misez pas sur une recharge éclair : organisez-vous pour brancher pendant un repas ou la nuit à l'hôtel.

Mon timing réel d'avril 2025, avec un e-208 :

• Départ Marrakech 7h30, batterie 100 %
• Pause Taddert 9h45, recharge partielle 30 min pendant un thé à la menthe à 10 MAD
• Arrivée Ouarzazate 11h30, batterie 35 %
• Recharge complète la nuit à l'hôtel (borne AC, 6h de branchement)

L'odeur du genévrier brûlé montait des gargotes de Taddert pendant que la voiture buvait ses kilowatts. On ne perd pas vraiment de temps : on le passe autrement.

Le coût réel : électrique contre thermique sur la boucle des kasbahs

Sur 280 km aller-retour Marrakech–Ouarzazate, l'électrique écrase le thermique côté énergie. Comptez environ 90 MAD d'électricité (selon le tarif de la borne, de 2,5 à 4 MAD/kWh) contre 320 à 380 MAD de gasoil pour un diesel équivalent. L'écart se creuse encore si l'hôtel offre la recharge gratuite.

Mais attention : le prix de location journalier d'une électrique récente dépasse souvent celui d'une citadine diesel. L'économie d'énergie ne compense pas toujours le surcoût de location sur un court séjour de 2-3 jours.

Verdict honnête : sur un week-end court, l'électrique coûte plus cher tout compris. Sur une semaine ou plus, l'écart s'inverse en faveur de l'électrique. Le choix relève autant de la conviction que du portefeuille.

Que voir une fois sur place, batterie chargée ?

La kasbah de Taourirt, en plein Ouarzazate, ouvre vers 8h ; entrez tôt, avant que la lumière ne devienne dure. Ses murs de pisé ocre virent au rose en fin de journée. À 30 km, Aït Ben Haddou — classée UNESCO depuis 1987 — reste le clou du voyage : traversez l'oued à pied le matin, grimpez au grenier collectif au sommet pour la vue sur la palmeraie.

Les décors des studios Atlas et CLA (Gladiator, Game of Thrones y ont tourné) se visitent à l'entrée de la ville. Garez-vous à l'ombre : une batterie électrique chauffée en plein soleil perd en performance, et l'habitacle devient un four au-delà de 40 °C l'été.

• Kasbah de Taourirt : ouverture ~8h, entrée 20-30 MAD
• Aït Ben Haddou : accès libre au ksar, gardiens pour les maisons privées
• Studios de cinéma : visite guidée, environ 80 MAD
• Vallée du Drâa (vers Zagora) : extension désert si l'autonomie suit

Questions fréquentes

Peut-on aller jusqu'à Merzouga ou Zagora en voiture électrique ?

C'est risqué. Au-delà de Ouarzazate, les bornes se raréfient drastiquement vers le désert. Zagora (170 km) et surtout Merzouga (350 km) manquent d'infrastructure de recharge rapide fiable. Pour ces extensions, un hybride rechargeable ou un diesel reste plus prudent. Si vous tenez à l'électrique, prévoyez une recharge complète à Ouarzazate et un modèle 400 km d'autonomie minimum.

L'autonomie chute-t-elle vraiment dans le Tichka ?

Oui, nettement. La montée vers 2 260 m consomme beaucoup, et la chaleur du versant sud aggrave la décharge. Tablez sur une perte de 25 à 35 % par rapport à l'autonomie annoncée. Bonne nouvelle : la descente vers Ouarzazate récupère un peu d'énergie par freinage régénératif. Partez toujours chargé à 100 % et avec une borne de secours repérée.

Faut-il un badge spécial pour les bornes marocaines ?

�certaines bornes fonctionnent par app (Green to Go, Chargemap), d'autres par badge RFID ou carte bancaire. Téléchargez les apps avant le départ et créez votre compte chez vous : l'inscription sur place avec un mauvais réseau data tourne au cauchemar. Demandez à votre loueur si un badge est fourni avec le véhicule.

Combien coûte un kWh aux bornes publiques au Maroc ?

Les tarifs varient entre 2,5 et 4 MAD/kWh selon l'opérateur et la puissance de la borne (AC ou DC rapide). Une charge complète de petite citadine revient donc à 60-90 MAD environ. Certaines bornes hôtelières sont gratuites pour les clients — un argument pour choisir son hébergement.

Quelle est la meilleure saison pour ce road-trip électrique ?

Avril-mai et octobre offrent des températures clémentes (20-30 °C), idéales pour l'autonomie de la batterie. Évitez juillet-août : au-delà de 40 °C, la clim pompe l'énergie et la batterie souffre. L'hiver, les nuits fraîches du Tichka réduisent aussi un peu l'autonomie, mais le froid sec reste moins pénalisant que la canicule.

Que faire en cas de panne de batterie en pleine N9 ?

Appelez immédiatement l'assistance de votre loueur — gardez le numéro accessible hors ligne. Le remorquage d'un électrique demande des précautions (pas de remorquage roues au sol sur longue distance). C'est plus long qu'un dépannage thermique. La prévention reste la clé : ne descendez jamais sous 15 % d'autonomie sans borne identifiée devant vous.

Les voitures électriques sont-elles autorisées partout au Maroc ?

Oui, aucune restriction de circulation spécifique. Le code de la route s'applique de façon identique. Le seul vrai frein reste l'infrastructure de recharge, encore concentrée sur les grands axes et les villes. Hors des corridors équipés, l'électrique devient contraignant.

À retenir

Visiter les kasbahs de Ouarzazate en voiture électrique est désormais possible, à condition de jouer la carte de la préparation :

• Bornes : repérez Taddert et Ouarzazate centre, téléchargez les apps avant de partir
• Autonomie : prévoyez une marge de 30 % pour le Tichka et la chaleur
• Coût : l'électrique gagne sur l'énergie, mais le surcoût de location pèse sur les courts séjours
• Modèle : au-delà du désert profond, restez sur un hybride rechargeable ou un thermique

Pour partir l'esprit tranquille, réservez votre électrique ou hybride rechargeable bien à l'avance — les unités sont rares au Maroc. Et si la vallée du Drâa vous tente jusqu'à Zagora, vérifiez d'abord l'autonomie de votre modèle.