J'ai testé la location voiture à Mohammed V : ce qui m'a surpris

# J'ai testé la location voiture à Mohammed V : ce qui m'a surpris

12 jours, 2 300 km, une leçon marocaine

Il est 23h40. Le terminal 1 de l'aéroport Mohammed V sent le café froid et le désinfectant. Notre vol Paris-CDG a atterri avec 55 minutes de retard. Devant le comptoir de location, une file de huit personnes et un seul agent. Ce n'est pas ce que j'avais prévu pour le début d'un séjour professionnel de douze jours.

Nous étions deux : moi et Samir, directeur régional pour une société de distribution basée à Casablanca. Douze jours, mars-avril, entre réunions à Casa, visites de site à Kénitra, une extension personnelle vers Ouarzazate — et tout ça avec une seule voiture louée au départ de l'aéroport. Voilà ce qu'on a vraiment vécu.

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L'arrivée à Mohammed V : la réalité du comptoir à minuit

L'aéroport Mohammed V se trouve à 30 km au sud-est de Casablanca. En taxi, comptez 200 à 250 MAD depuis le centre-ville. En train (ligne Casa-Voyageurs), c'est 45 MAD et 35 minutes — mais le dernier train part vers 22h30, renseignez-vous avant.

Nous avions réservé en ligne trois semaines plus tôt. Berline compacte, transmission automatique, kilométrage illimité. Confirmation reçue. Bonne idée en théorie.

En pratique : à minuit passé, la prise en charge prend du temps. L'agent — un homme jeune, patient, qui s'appelait Youssef — nous a expliqué avec calme que leur système de caution bloquait 5 000 MAD sur la carte de crédit. Ni Visa débit, ni carte entreprise sans accord préalable. Samir avait une Visa Business. Ça a passé, mais de justesse.

Conseil terrain : Si vous arrivez après 22h, appelez votre loueur 48h avant pour confirmer l'état de votre dossier et valider le type de carte acceptée. Certains loueurs locaux n'acceptent pas les cartes corporate sans pré-autorisation signée.

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Ce que personne ne dit sur les prix : le budget réel, sans filtre

On nous avait conseillé de comparer les tarifs en ligne. On l'a fait. Voilà les réalités qu'on n'avait pas anticipées.

Nous avons loué une Dacia Logan — véhicule roi au Maroc, entretenu, fiable — pour environ 280 MAD par jour (tarif basse saison, mars, réservé directement). Kilométrage illimité, assurance tous risques incluse. Total pour douze jours : environ 3 360 MAD, soit un peu moins de 310 €.

Ce qu'on n'avait pas budgété :

• Carburant : plein d'une Logan ≈ 320 MAD (sans-plomb 95). Sur 2 300 km, on a fait quatre pleins. Comptez autour de 1 300 MAD.
• Autoroute : le trajet Casa → Marrakech via l'A7 coûte environ 90 MAD en péage. Casa → Fès via l'A2, autour de 110 MAD. On a évité l'autoroute sur certains tronçons — à tort (voir section suivante).
• Parking sécurisé : à Marrakech, un parking gardé dans la médina coûte 20 à 30 MAD la nuit. Indispensable. La voiture de location devient une cible si on la laisse dans une rue non gardée.

Total réel pour deux personnes, douze jours, 2 300 km : environ 5 200 MAD tout compris (location + carburant + péages + parkings).

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Les routes au printemps : ce qui nous a brisé (en bien et en mal)

Le bon : la nationale entre Beni Mellal et Ouarzazate

Mars-avril, c'est la fenêtre parfaite pour traverser le Haut Atlas. Nous avons pris la N9 depuis Marrakech jusqu'à Ouarzazate — 207 km, environ 3h30. Le col du Tichka à 2 260 mètres d'altitude, la neige encore visible sur les crêtes, la lumière rasante de fin d'après-midi sur les kasbahs en pisé. Aucune photo ne rend ça.

Samir conduisait. Il connaît le Maroc depuis vingt ans. Il a quand même ralenti à 40 km/h dans les virages : la chaussée reste étroite, les camions dépassent large, et les troupeaux de chèvres ne lisent pas le Code de la route.

Le mauvais : la rocade de Casablanca aux heures de pointe

On avait sous-estimé Casablanca. La ville tient debout grâce au café et aux klaxons. Entre 7h30 et 9h30, et entre 17h et 19h30, la rocade est un parking. Comptez 45 à 75 minutes pour traverser la ville du nord au sud. Sur une journée de réunions, ça mange votre marge.

Ce qu'on referait différemment : partir à 6h15 pour être sur le boulevard Anfa avant l'embouteillage. Ou loger au centre, avenue Mers Sultan, et marcher quand c'est possible.

Conseil non-évident : À Casablanca, le parking souterrain de la place Mohammed V est souvent ignoré des non-résidents. Propre, sécurisé, central. Environ 5 MAD l'heure. Cherchez l'entrée côté avenue Hassan II.

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Les surprises hors sentiers : ce qu'une voiture rend possible

C'est là où le retour d'expérience devient intéressant.

Moulay Bousselham : la lagune que personne n'avait mise sur notre itinéraire

On avait deux heures à tuer entre Kénitra et Tanger. Notre contact local, Rachida — attachée commerciale qui connaît la région comme sa poche — nous a dit : « Prenez la P4046, roulez 45 minutes vers l'océan, vous verrez. »

Moulay Bousselham. Une lagune de 7 000 hectares, des flamants roses en mars, une douzaine de barques de pêcheurs, l'odeur du sel et de l'iode, et un café sur pilotis qui sert du thé à la menthe dans des verres ébréchés. On est restés deux heures. On avait prévu quinze minutes.

Impossible sans voiture. Bus : deux par jour, horaires variables. Taxi depuis Kénitra : 150 MAD aller, et vous attendez le chauffeur ou vous revenez seul.

Aït Ben Haddou un mardi matin à 7h

Tout le monde connaît Aït Ben Haddou. Peu de gens y vont à 7h du matin un mardi de mars. Nous si — parce qu'on dormait à Ouarzazate à 35 km, et qu'on avait la voiture garée devant l'hôtel.

À cette heure-là, le ksar est orange et silencieux. Les touristes arrivent vers 9h30, en bus, par vagues. Vous avez 90 minutes de lumière dorée et de ruelles vides. Le gardien, un homme d'une soixantaine d'années en djellaba beige, nous a ouvert la porte en bois au fond de la ksar — une cour intérieure que les circuits ne montrent jamais — pour 20 MAD.

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Ce qui a failli tout faire rater : les deux erreurs à éviter

Erreur 1 : ne pas vérifier l'état du véhicule avant de partir du parking

Youssef nous avait tendu le formulaire d'état des lieux à 23h50, sous un éclairage au néon qui ne rend pas service. On a signé trop vite. Le lendemain matin, à la lumière du jour, on a vu une rayure sur le pare-chocs arrière, clairement ancienne.

On a appelé l'agence immédiatement, envoyé des photos avec horodatage. Ça a été réglé sans problème — mais ça aurait pu devenir un litige. Faites le tour complet de la voiture avec votre téléphone. Filmez. Même à minuit.

Erreur 2 : compter sur la 4G en dehors des axes principaux

Entre Aït Ben Haddou et Boumalne Dadès, la couverture réseau disparaît. Google Maps aussi. On avait téléchargé la carte offline de la région la veille — par réflexe — et ça nous a sauvés sur 40 km de piste approximative.

Applications utiles téléchargées hors-ligne avant le départ : Maps.me, Google Maps offline (zone Maroc Sud), et la liste des numéros locaux de l'agence de location.

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Ce qu'on referait exactement pareil

• Réserver en ligne au moins 3 semaines à l'avance pour avoir le choix de la catégorie et le tarif le plus bas.
• Demander kilométrage illimité — sans ça, 2 300 km vous coûtent très cher en supplément.
• Prendre l'assurance tous risques, même si elle coûte 80 à 120 MAD/jour de plus. La route du Tichka et un accrochage avec une moto à Marrakech entrent dans les statistiques réelles.
• Passer par RBPS Cars pour la prise en charge à Mohammed V — l'équipe confirme la réservation par WhatsApp et le véhicule est prêt au terminal même en cas de retard de vol. On n'y était pas passés pour ce séjour. On le regrette un peu.

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Conclusion

Louer une voiture à l'aéroport Mohammed V en arrivant fatigué un soir de mars, ça peut commencer comme une corvée administrative. Ça finit par être la décision qui a changé le voyage. Moulay Bousselham. Aït Ben Haddou à 7h. La N9 au lever du soleil.

Le Maroc est un pays qui se traverse mieux qu'il ne se contemple. Et pour le traverser, il vous faut les clés.